比亞迪和大眾就車用新能源電池驅(qū)動(dòng)方面展開合作
日期：2009-06-03 來源：生意社 作者：生意社
在去年9月獲得“股神”巴菲特認(rèn)可之后，“年紀(jì)輕輕”的中國汽車制造商——深圳比亞迪汽車公司日前在汽車制造領(lǐng)域也得到世界汽車巨頭的認(rèn)可。
歐洲最大的汽車制造商——德國大眾汽車公司在5月25日表示，計(jì)劃尋求在混合動(dòng)力和以鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域與比亞迪展開合作，而比亞迪汽車公司有關(guān)人士在5月26日接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)也表示：雙方的確將在車用新能源驅(qū)動(dòng)方面展開合作，“大眾來我們這里已經(jīng)來了好多次了”。
合作料將集中在電池方面
據(jù)悉，大眾和比亞迪在不久前正式簽署了一份互相合作的協(xié)議，根據(jù)這份協(xié)議，雙方將在電動(dòng)車領(lǐng)域展開合作，不過對于具體的協(xié)議內(nèi)容，目前雙方則保持沉默。
大眾汽車研發(fā)部主管Ulrich Hackenberg只在一份聲明中表示,對雙方合作的前景相當(dāng)看好，Ulrich Hackenberg說：“尤其是在中國市場,像比亞迪這樣的潛在合作伙伴可以為我們的快速擴(kuò)張?zhí)峁┲С帧?rdquo;而比亞迪汽車有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)則表示：具體的合作情況目前屬于高度機(jī)密，“我們并不清楚具體情況”。
不過據(jù)熟悉內(nèi)情的人士推測，雙方的合作料將主要集中在車用新能源方面，尤其是車用電池方面，這一塊是傳統(tǒng)汽車制造公司的短板，卻是電池出身的比亞迪汽車公司的“特長”。
專家：比亞迪獲主流汽車商認(rèn)可
國內(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示：“盡管國內(nèi)外的汽車公司互相之間進(jìn)行合作非常常見，但比亞迪本次和大眾的合作仍然意義重大，它至少代表著比亞迪在電動(dòng)車方面的成就，已經(jīng)獲得了主流汽車廠商的認(rèn)可。”
比亞迪盡管進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)間并不長，在去年，“股神”巴菲特旗下的Berkshire Hathaway公司出價(jià)2.3億美元購買其10%的股份一事，也在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
目前在國際上，汽車公司之間的合作非常常見，通用和豐田、日產(chǎn)和福特……這些汽車巨頭在新車型的研發(fā)乃至新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面均有各種各樣的合作，而在汽車之外，汽車廠商與其他廠商和投資方的合作就更為常見。
本次大眾和比亞迪的合作，對雙方來說，仍然意義重大。對比亞迪來說，大眾是其第一家進(jìn)行合作的國際汽車巨頭，它意味著比亞迪在電池車方面的成績，已經(jīng)取得了國際主流汽車企業(yè)的認(rèn)可，而不再僅僅是比亞迪自己的“自吹自擂”。對大眾汽車而言，在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，以“技術(shù)為第一生產(chǎn)力”的大眾汽車已經(jīng)樹立了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，如果在電動(dòng)車領(lǐng)域能夠憑借和比亞迪這樣的電池巨頭合作取得進(jìn)步，那么在未來的新能源汽車領(lǐng)域，大眾也將提前占據(jù)制高點(diǎn)。
新聞述評：
大眾絕對精明，比亞迪贏得尊重
這一段時(shí)間國內(nèi)國外的汽車“猛料”不少，讓大眾和比亞迪合作這樣的“猛料”也不太為人關(guān)注，直到雙方簽署合同發(fā)表聲明之后，業(yè)內(nèi)才如夢初醒，原來它們兩個(gè)也有“一腿”，其實(shí)，和國內(nèi)國外形形色色的合并、重組、破產(chǎn)、聯(lián)盟“猛料”相比，大眾比亞迪的這次合作意義也許更為重大。
為什么這么說？因?yàn)檫@是一個(gè)在今天發(fā)生卻可能改寫明天的國際汽車市場格局的合作，大眾和比亞迪，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，一個(gè)是電池領(lǐng)域的“全球老大”，它們二者如果能夠擦出火花的話，那么將絕對精彩。
在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，現(xiàn)在我們不得不承認(rèn)，已經(jīng)很難有人比大眾汽車能夠做得更好，它的技術(shù)、人才儲(chǔ)備，它的生產(chǎn)、研發(fā)能力，包括它的質(zhì)量控制體系，在今天的國際汽車市場，已經(jīng)罕有對手。之前，大眾一直告訴世人：它更看好柴油車，但沒想到那是虛晃一槍，在豐田、本田這些日本對手在混合動(dòng)力、電池技術(shù)取得一定程度的領(lǐng)先優(yōu)勢后，大眾的動(dòng)作卻更加大膽和不容置疑，選擇和三洋、東芝、比亞迪這樣的電池巨頭合作，如果說電動(dòng)車是未來逐鹿天下的關(guān)鍵，那么現(xiàn)在鹿死誰手可就真正難說了。
大眾精明，比亞迪也不含糊，如果說之前我們對比亞迪的電池技術(shù)還是將信將疑，去年的巴菲特入股還可看作是炒作意義大于實(shí)際意義的話，那么現(xiàn)在，全球汽車制造技術(shù)最牛的大眾汽車也來捧場了，對待比亞迪，我們該不該換個(gè)思維？比亞迪讓人感覺不好的是它的汽車生產(chǎn)本身，如果比亞迪能夠抓住本次機(jī)會(huì)，以“電池”換“汽車”，彌補(bǔ)上自己的短板，那么未來比亞迪實(shí)現(xiàn)自己“中國第一”的夢想也許就不再是“夢想”。
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