每當中東緊張局勢升級時，石油市場分析師就會猜測伊朗是否敢于封鎖霍爾木茲海峽，該海峽作為世界最重要的石油咽喉要道，全球每天20%的石油消耗都要經(jīng)過該海峽。

十月，伊朗對以色列發(fā)動襲擊，而以色列的回應(yīng)有限，這再次引發(fā)了人們對伊朗封鎖霍爾木茲海峽可能造成影響的猜測。

盡管多年來伊朗時不時發(fā)出威脅，但從未試圖實施此類封鎖。分析人士和地緣政治專家認為，伊朗這次也不會這么做。

這條航線占每日石油消耗量的20%以上，關(guān)閉這條航線的概率非常低。關(guān)閉這條航線不僅會損害該地區(qū)的石油出口國（包括伊朗本身），還會損害所有石油消費國，尤其是依賴伊朗石油供應(yīng)的全球最大原油進口國——中國。

然而，駐扎在波斯灣的龐大美國和歐洲海軍艦隊以及駐扎在巴林的美國第五艦隊可以迅速行動，阻止伊朗的封鎖企圖。

中國是伊朗的主要石油客戶，如果封鎖和交通中斷，中國運費和油價會上漲。作為世界最大的原油進口國，中國也依賴霍爾木茲海峽從其他中東產(chǎn)油國進口大量石油。

此外，據(jù)報道，由于擔心以色列會以德黑蘭能源設(shè)施為目標報復(fù)伊朗10月1日對以色列發(fā)動導(dǎo)彈襲擊，上個月伊朗原油裝運量大幅下降，目前運往中國的伊朗原油價格較布倫特原油的折價幅度為五年來的最小。

分析人士稱，如果伊朗封鎖或試圖封鎖連接波斯灣、阿曼灣和阿拉伯海的阿曼與伊朗之間狹窄的海峽，很容易導(dǎo)致油價飆升至每桶100美元以上并創(chuàng)下歷史新高。

然而，這些分析師也認為，就目前而言，霍爾木茲海峽中斷是一種低概率事件。

海峽發(fā)生交通混亂的可能性很小，但如果情況變得非常糟糕，其影響將是巨大的——不僅影響油價，還影響天然氣市場，因為卡塔爾的液化天然氣要經(jīng)過該航道。

霍爾木茲海峽日均石油流量約為2100萬桶，堪稱世界最重要的石油運輸要道。它是中東石油出口到亞洲的主要路線，也是包括伊朗在內(nèi)的該地區(qū)所有主要產(chǎn)油國的出口要道。

然而，美國能源信息署表示，只有沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國擁有可以繞過霍爾木茲海峽的管道。

一旦發(fā)生供應(yīng)中斷，美國能源信息署估計，這些管道約有350萬桶/日的有效未使用產(chǎn)能可以繞過霍爾木茲海峽。

2021年7月，伊朗在阿曼灣啟用了戈雷-賈斯克輸油管道和賈斯克出口碼頭，并僅運送了一批出口貨物。美國能源信息署指出，當時該管道的運輸能力為30萬桶/天，不過自那以后伊朗就沒有使用過該管道。

上個月的最新衛(wèi)星圖像顯示，伊朗已將部分原油注入該設(shè)施，這被解讀為德黑蘭石油出口戰(zhàn)略的重大進展。

賈斯克可以讓伊朗減少對這條狹窄水道的依賴，為該國提供更多選擇。

然而，人們普遍預(yù)計，特朗普總統(tǒng)將在明年初上任后立即對伊朗重新實施“極限施壓政策”，因此伊朗的石油出口可能需要另尋出處。