美國財(cái)政部和國稅局周三表示，聯(lián)邦政府已向電動(dòng)汽車購買者發(fā)放了超過 10 億美元的稅收抵免，作為前期現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

《通貨膨脹削減法案》創(chuàng)建了一種機(jī)制，汽車經(jīng)銷商可以在銷售點(diǎn)為新電動(dòng)汽車和二手電動(dòng)汽車的買家提供稅收抵免，抵免額分別高達(dá) 7,500 美元和 4,000 美元。該條款于 1 月 1 日起生效。

此前，消費(fèi)者必須等到提交年度納稅申報(bào)表（可能是購買汽車后數(shù)月或一年多）才能獲得聯(lián)邦稅收抵免。現(xiàn)在，無論聯(lián)邦稅負(fù)如何，美國人都可以預(yù)先獲得電動(dòng)汽車稅收抵免，而在 2024 年之前，情況并非如此。

美國財(cái)政部副部長沃利·阿德耶莫（Wally Adeyemo）在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“以前從未做過這樣的事情?！彼Q 10 億美元的門檻是一個(gè)“重要里程碑”，而且達(dá)到的速度比預(yù)期要快?！昂芏嗳讼ＭF(xiàn)在就能看到省下的稅款，而不是等到明年才報(bào)稅。”

試圖幫助電動(dòng)汽車在價(jià)格上競爭

向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變是拜登政府減少美國溫室氣體排放和抑制全球變暖舉措的重要組成部分。

聯(lián)邦稅收抵免旨在使許多家庭能夠更負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車，而汽油車則無法做到這一點(diǎn)。

阿德耶莫表示，電動(dòng)汽車稅收抵免使汽車“價(jià)格非常有競爭力，在某些情況下比汽車經(jīng)銷商處出售的內(nèi)燃機(jī)汽車更便宜”。

根據(jù) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)，2024 年 4 月，電動(dòng)汽車的平均購買價(jià)格為55,242 美元，而傳統(tǒng)汽車的平均購買價(jià)格為 44,989 美元。然而，價(jià)格正在迅速下降：2024 年第一季度，新電動(dòng)汽車的平均價(jià)格與去年同期相比下降了 9%。

然而，目前并非所有新款電動(dòng)車型都可以享受聯(lián)邦稅收抵免，因?yàn)槠囍圃焐痰哪繕?biāo)是滿足《通貨膨脹削減法案》中的某些制造標(biāo)準(zhǔn)。法律要求汽車的某些部件必須在北美制造，才能獲得全部或部分電動(dòng)車抵免。

美國能源部保存著一份符合電動(dòng)汽車資格的汽車制造商和車型的最新名單。

電動(dòng)汽車稅收抵免存在限制

根據(jù)財(cái)政部和國稅局的數(shù)據(jù)，自今年年初以來，約有 12.5 萬名消費(fèi)者選擇以預(yù)付款的形式獲得“新清潔汽車”稅收抵免。他們表示，這占符合預(yù)付款條件的新電動(dòng)汽車交易的 90%。

此外，該機(jī)構(gòu)表示，有 25,000 名買家選擇預(yù)付“二手車清潔車輛”抵免額，占合格交易的 80%。

阿德耶莫表示，這些數(shù)字僅占今年年初以來美國電動(dòng)汽車銷量的“一小部分”。其中不包括租賃電動(dòng)汽車的消費(fèi)者或不符合積分條件的購買者。

參議院共和黨人于 5 月份提出一項(xiàng)措施，終止針對電動(dòng)汽車的聯(lián)邦稅收抵免，并提出另一項(xiàng)措施，終止針對電動(dòng)汽車充電站的稅收減免。

懷俄明州共和黨參議員約翰·巴拉索 (John Barrasso) 在一份關(guān)于電動(dòng)汽車法案的書面聲明中表示：“電動(dòng)汽車稅收抵免使最富有的美國人受益，而讓辛勤工作的美國納稅人損失了數(shù)十億美元?！彼窃摲ò傅墓餐l(fā)起人。

當(dāng)被問及對電動(dòng)汽車稅收抵免的批評時(shí)，阿德耶莫指出，減稅對家庭收入有限制，使它不會(huì)使最富裕的家庭受益。

例如，單身和已婚納稅人如果年收入分別超過 15 萬美元和 30 萬美元，則沒有資格享受新電動(dòng)車的稅收減免。二手電動(dòng)車的收入限制較低：分別為 7.5 萬美元和 15 萬美元。

根據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)也有限制。例如，SUV 和小型車的標(biāo)價(jià)分別低于 80,000 美元和 55,000 美元時(shí)才符合條件。