7月30日，國家能源集團所屬中國神華和包神鐵路聯(lián)合北京通號設計院等單位，在包神北線成功完成1.5萬噸級編組群組列車（3列5000噸重車編組）現(xiàn)場運行試驗。這是繼今年4月兩列重車群組試驗成功后取得的又一重大成果，標志著我國在重載列控領域取得新的重大關鍵突破，成為世界上首個掌握群組列車運行控制技術的國家。

3列5000噸重載列車在包神北線達拉特站以群組運行方式出站

中國神華作為國家能源集團旗艦上市公司，經(jīng)營2408公里的國家西煤東運第二大通道，是國家能源安全保供的重要力量。近年來，面對運輸效能提升的行業(yè)瓶頸，公司聯(lián)合中國通號、西南交通大學和中南大學等單位，積極響應習近平總書記“社會主義是干出來的”偉大號召，挑戰(zhàn)重載列車群組緊追蹤協(xié)同控制技術世界級難題，依托國家能源集團十大重點科技攻關項目——重載列車群組運行控制系統(tǒng)研究及應用，歷經(jīng)三年不斷攻堅克難，逐步掌握單機、空車、重車、單列、多列等群組控制技術，最終成功實現(xiàn)具有里程碑意義的3列重車群組化運行試驗。

圖為群組指揮調度中心

據(jù)悉，群組列車控制技術基于車-地、車-車通信實現(xiàn)信息傳輸，對多列車組成的列車群采用相對速度和絕對距離相結合的二維控制模式開展協(xié)同控制，可實現(xiàn)列車群追蹤距離最小化及動態(tài)緊密協(xié)同運行，有效解決列車追蹤持續(xù)加密以及超長重載列車車鉤擠斷風險高、縱向沖動易失控、編組站作業(yè)復雜等問題。與現(xiàn)有運輸方式相比，該系統(tǒng)能使車站咽喉區(qū)通過能力提升至少30%，車站到發(fā)線通過能力提升至少50%，區(qū)間追蹤能力提升至少100%。

以此次試驗成功為契機，中國神華將繼續(xù)優(yōu)化群組運行控制系統(tǒng)，進一步擴大群組試驗規(guī)模，最終實現(xiàn)世界首次開行3.5萬噸級重載群組列車的目標，為世界重載列車技術發(fā)展提供中國范本，向全球貢獻安全高效現(xiàn)代化運輸?shù)钠凭炙悸泛徒鉀Q方案。