香港巴士運(yùn)營(yíng)商城巴的主要股東漢思集團(tuán)控股有限公司已與內(nèi)地制造商達(dá)成氫氣供應(yīng)協(xié)議，此舉是該公司致力于通過采用清潔能源實(shí)現(xiàn)車隊(duì)碳排放減少戰(zhàn)略的一部分。漢思集團(tuán)、城巴以及由廣東省政府控股的深圳遠(yuǎn)大氫能科技股份有限公司于1月15日簽訂了該供應(yīng)協(xié)議。

在一份聯(lián)合聲明中，雙方指出，大源氫能將確保每日至少提供5噸氫氣，且價(jià)格不會(huì)超過大陸客戶的購(gòu)買成本。漢思集團(tuán)的首席執(zhí)行官楊東在簽署儀式后向媒體透露：“此協(xié)議將顯著緩解公眾對(duì)于氫氣作為城巴低碳公共交通燃料供應(yīng)來源及經(jīng)濟(jì)可承受性的疑慮?！彼M(jìn)一步闡述，所提供的5噸氫氣足以滿足大約100輛氫燃料電池公交車的日常需求，并補(bǔ)充道，預(yù)計(jì)在未來兩年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，城巴氫燃料電池車隊(duì)的擴(kuò)展將無法達(dá)到這一規(guī)模。

城巴承諾，至2045年，其全部車隊(duì)（目前擁有超過1,700輛巴士）將實(shí)現(xiàn)零排放，這一目標(biāo)比香港的官方期限提前五年。目前，一輛氫燃料電池巴士正在運(yùn)行中，但預(yù)計(jì)今年將增至五輛。

氫氣的高昂成本引發(fā)了公眾對(duì)香港氫燃料公交車經(jīng)濟(jì)可行性的質(zhì)疑。去年，中石化宣布香港氫氣價(jià)格定為每公斤108港元（約合13.80美元），這一價(jià)格約為廣東佛山市場(chǎng)價(jià)格的三倍。然而，楊東先生表示，大源氫能將以每公斤低于40港元的價(jià)格向城巴供應(yīng)氫氣，這與城巴目前使用的柴油成本相當(dāng)。

城巴總經(jīng)理理查德·霍爾指出，城巴氫動(dòng)力公交車隊(duì)的擴(kuò)展在很大程度上將依賴于香港政府的支持，因?yàn)闅鋭?dòng)力公交車相較于電池和柴油驅(qū)動(dòng)的公交車成本更高。上個(gè)月，香港政府宣布將投入4.7億港元補(bǔ)貼公交公司購(gòu)買600輛純電動(dòng)公交車，但氫燃料電池公交車并未包含在內(nèi)。環(huán)境生態(tài)局局長(zhǎng)謝展云表示，由于燃料電池技術(shù)尚處于發(fā)展初期階段，因此未被納入補(bǔ)貼范圍，但他強(qiáng)調(diào)，政府將持續(xù)關(guān)注該技術(shù)的發(fā)展，并據(jù)此作出進(jìn)一步?jīng)Q策。