歐盟委員會(huì)近日發(fā)布關(guān)于對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露，擬對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)納吉·馬頓在接受總臺(tái)記者專訪時(shí)表示，貿(mào)易保護(hù)主義是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力落后下的政策訴求，歐盟此舉無疑將拖累其綠色能源轉(zhuǎn)型的步伐。

記者：歐洲在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期處于世界領(lǐng)先地位，但是其電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)緩慢，難以滿足消費(fèi)者需求，導(dǎo)致汽車行業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這本來是歐洲自身的問題，然而歐盟卻將其歸咎于外部原因。

對(duì)此，匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)納吉·馬頓在接受總臺(tái)記者專訪時(shí)重申了匈方的立場(chǎng)，即匈牙利政府堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易，強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) 納吉·馬頓：匈牙利政府的立場(chǎng)很明確，我們強(qiáng)烈反對(duì)加征關(guān)稅，因?yàn)樗馕吨Ｗo(hù)主義，而不是自由競(jìng)爭(zhēng)。我們知道，自由競(jìng)爭(zhēng)和全球化才有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)家間任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，都會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大的負(fù)擔(dān)。我們反對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)，如果一方開始征收關(guān)稅，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反應(yīng)。這不會(huì)帶來任何益處。

保護(hù)主義措施無助歐盟企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力

從7月1日起，匈牙利將擔(dān)任為期半年的歐盟輪值主席國(guó)，其任期內(nèi)明確將提高歐洲經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力作為優(yōu)先事項(xiàng)之一。納吉·馬頓說，歐洲經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的下降是長(zhǎng)期以來的問題，俄烏沖突及能源危機(jī)使得這一問題更加凸顯。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) 納吉·馬頓：坦白說，我認(rèn)為揮舞關(guān)稅大棒的往往是落后的一方，因?yàn)槠湓诩夹g(shù)上的弱勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)力的差距。眾所周知，歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力落后了，在過去幾年間優(yōu)勢(shì)不再。汽車行業(yè)正是如此，亟需增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車與新能源轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。

納吉·馬頓認(rèn)為，歐洲競(jìng)爭(zhēng)力下降的弊病積重難返，在中美等大國(guó)不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資升級(jí)的背景下，歐盟卻投入大筆資金用于支持烏克蘭。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) 納吉·馬頓：數(shù)百億計(jì)的歐元并未用于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而是用于資助戰(zhàn)爭(zhēng)，這是一個(gè)極大的問題。在歐盟，我們又回到了《馬斯特里赫特條約》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說財(cái)政赤字不超過國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3%。沒有錢，我們拿什么來支撐數(shù)字轉(zhuǎn)型、新能源汽車和綠色轉(zhuǎn)型，而與此同時(shí)，我們還要資助戰(zhàn)爭(zhēng)以及國(guó)防工業(yè)。這種無法調(diào)和的狀態(tài)，我愿稱之為財(cái)政支出沖突或者財(cái)政無能。

納吉·馬頓認(rèn)為，類似增加關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助歐盟企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) 納吉·馬頓：我更愿意歐盟采用補(bǔ)貼的策略，補(bǔ)貼電動(dòng)汽車行業(yè)，支持自由競(jìng)爭(zhēng)，而不是設(shè)置關(guān)稅壁壘，保護(hù)內(nèi)部市場(chǎng)。這對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型是一種拖累。如此一來，轉(zhuǎn)型不會(huì)那么快實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”是偽命題

此外，納吉·馬頓認(rèn)為，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”違背經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，是難以自圓其說的偽命題，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，供需平衡是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)等多重因素共同作用的結(jié)果。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，供需問題要從全球視野來看，不能因一國(guó)存在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)就給其貼上“產(chǎn)能過?！钡臉?biāo)簽。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) 納吉·馬頓：我理解不了什么是所謂的“產(chǎn)能過剩”。因?yàn)槿绻_實(shí)存在，那就意味著相關(guān)企業(yè)會(huì)破產(chǎn)，因?yàn)槠洚a(chǎn)品不再有市場(chǎng)需求。所以，如果真有“產(chǎn)能過?！保诙暌矔?huì)消失。也就是說，沒有“產(chǎn)能過?！薄Ｎ以?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，如果有“產(chǎn)能過?！?，那市場(chǎng)會(huì)決定這種企業(yè)無法生存，而中國(guó)企業(yè)生意做得好好的，說明市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品有需求。