在近期于法國(guó)巴黎舉辦的展覽會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對(duì)科技投資者公開表達(dá)了對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的反對(duì)意見。他明確指出，任何限制交易自由或扭曲市場(chǎng)的行為都是不可取的，并對(duì)美方宣布的此項(xiàng)政策表示了“驚訝”。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的熱度并未因外部因素而減退。據(jù)中國(guó)商務(wù)部于5月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)33.5%，占同期新車銷量的比重高達(dá)36%，即每銷售三輛汽車中，便有一輛是新能源汽車。此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月上半月，中國(guó)新能源乘用車零售滲透率達(dá)到50.39%，首次超過了燃油車市場(chǎng)份額，這一標(biāo)志性意義的參數(shù)顯示出新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

獨(dú)立汽車觀察員鐘師指出，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展得益于市場(chǎng)需求旺盛、消費(fèi)者認(rèn)同度高以及技術(shù)創(chuàng)新和突破等多方面因素。目前，中國(guó)汽車保有量已超過3億輛，隨著汽車以舊換新政策的推進(jìn)以及新能源汽車技術(shù)的日益成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度將持續(xù)上升。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受采訪時(shí)分析，新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)不僅得益于技術(shù)進(jìn)步，也與成本不斷降低密切相關(guān)。一些車企如比亞迪，通過實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，使其新能源汽車的售價(jià)甚至低于傳統(tǒng)燃油車，從而增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，部分城市鼓勵(lì)將新能源汽車用作網(wǎng)約車和出租車，也有效推動(dòng)了其銷量的增長(zhǎng)。

然而，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲提醒，中國(guó)新能源汽車目前的領(lǐng)先地位是相對(duì)的，而非絕對(duì)和靜止的。她強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源車企必須加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，不能因暫時(shí)的優(yōu)勢(shì)而自滿。與此同時(shí)，美國(guó)在人工智能、GPS定位系統(tǒng)和算力系統(tǒng)等領(lǐng)域的原始創(chuàng)新能力仍具有明顯優(yōu)勢(shì)，這也對(duì)中國(guó)新能源車企提出了更高的挑戰(zhàn)。