2023年6月13日，在得克薩斯州奧斯汀舉行的愛(ài)迪生電氣研究所（EEI）2023峰會(huì)上，EEI主席、愛(ài)迪生國(guó)際公司總裁兼首席執(zhí)行官佩德羅·皮薩羅（Pedro J. Pizarro）與埃隆·馬斯克就電動(dòng)汽車、電力的未來(lái)和人工智能進(jìn)行了對(duì)話。從對(duì)話中可以看到馬斯克對(duì)于未來(lái)，尤其是的2024年的一些判斷。

一、粗略計(jì)算，需要大約三倍于目前的電力來(lái)達(dá)到完全的電力經(jīng)濟(jì)：約三分之一用于供電；約三分之一用于交通運(yùn)輸，以替代化石燃料或碳?xì)浠衔?；然后約三分之一用于供暖。

二、可能大部分的電池都會(huì)使用鐵基陰極。中等續(xù)航汽車、固定儲(chǔ)能采用鐵基，而長(zhǎng)續(xù)航汽車和飛機(jī)將肯定采用鎳基。

三、開放特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)是一件能幫助整個(gè)行業(yè)走向電動(dòng)化的事情，所以特斯拉選擇了開放。特斯拉超充，將能夠在400或800伏的電壓下運(yùn)行，并支持任何想要充電的車輛。

四、Megapack的部署，其中一個(gè)限制因素，是需要變電站進(jìn)行升壓。馬斯克希望Megapack團(tuán)隊(duì)能夠跳過(guò)變電站，只采用大型電纜，就能搞定部署。

五、馬斯克認(rèn)為人工智能規(guī)?；南拗浦?，就是電力供應(yīng)，算力中心相當(dāng)耗電。隨著電能的大幅增長(zhǎng)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心也將會(huì)有大量的電力使用。如果出現(xiàn)超級(jí)人工智能，馬斯克希望由中國(guó)監(jiān)管，而不是美國(guó)。

六、中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)出，制造業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)明顯高于美國(guó)，而且這一差距將會(huì)繼續(xù)增加。